ElSistema de Control y Gestión de Combustible para Camiones de Mina Rajo Abiertosedetecta el consumo real de combustible de diferentes camiones de varios modelos en minas rajo abierto con diferentes cargas y en diferentes carreteras (cuesta arriba, cuesta abajo, distancia de transporte, tipo de carretera de transporte). El dispositivo de recogida de datos de consumo de combustible está compuesto por un sensor de flujo de consumo de combustible integrado, un controlador, un refrigerador de aceite de retorno, accesorios de montaje, etc. El dispositivo está diseñado y desarrollado para las condiciones especiales de trabajo de los vehículos mineros y tiene las ventajas de una gran fiabilidad, alta precisión y fácil instalación. El sistema de índice de evaluación del consumo de combustible de los camiones se construye para captar el patrón de cambio del consumo de combustible de los camiones.
El sistema de gestión deconsumo de combustiblesde producciónseconsiste en gestionar los equiposque se consumo combustibles enla mina, principalmente para registrar, contar, analizar, planificar y resumir la gestión del consumo, con el fin de lograr el propósito de la planificación y el uso racional de la energía, y reducir el consumo por unidad de producto.
El sistemasecombina la tecnología demedición en línea y la tecnología de comunicación informática para proporcionar una gestión integral del proceso de consumo decombustiblesy las estadísticas de consumo a través de la recopilación de datos en línea, la visualización en línea del proceso de consumo decombustiblesy el juicio en línea de las anomalías de consumo.
El sistema de gestión delcombustiblede producción supervisa el estado deoperación de los equipos energéticos importantes que intervienen en el proceso de producción de la mina rajo abierto, se proporciona estadísticas, análisis y gestión de los datos de consumo de combustibles en el proceso de producción, garantiza que laexplotación de la mina rajo abierto, al tiempo que amplía la capacidad de producción, planifica y utiliza la energía de forma racional, reduce el consumo de combustible por unidad de producto, mejora la eficiencia de utilización de la energía del sistema y consigue una operación eficiente, que ahorra energía y sería más económico, lo que aporta beneficios económicos a la mina.
En el proceso de la gestión de combustibles de los vehículos de producción en mina rajo abierto, se encuentra varios problemas exisitentes:
(1) El centro de despacho no comprende el consumo de combustible de los diferentes vehículos en el mismo tramo de carretera cuando despacha los vehículos. Como los diferentes vehículos consumen diferentes cantidades de combustible en el mismo tramo de carretera, una vez que los despachadores puedan captar estos datos, podrán despachar mejor los vehículos y lograr el propósito de reducir el consumo de combustible de la producción.
(2) De acuerdo con el método de despacho actual, el sistema de consumo de combustible puede combinarse directamente con el sistema de despacho inteligente, que a su vez realiza un despacho inteligente de los vehículos según el consumo de combustible de los diferentes modelos en el mismo tramo de carretera, logrando así el propósito de reducir el consumo de combustible y mejorar la eficiencia económica.
(3) Si se detecta que el equipo está fuera de la ruta normal o fuera de los límites, se emite una alarma y si se detecta que el equipo está consumiendo demasiado combustible de lo normal, el equipo puede ser revisado y mantenido de acuerdo con el consumo de combustible.
Se realiza la gestión del registro oportuno, las estadísticas, el análisis, la planificación y el resumen del consumo de combustible de los camiones que operan durante la producción, la planificación racional y la utilización de la energía del combustible y la reducción del consumo de energía. A través de la recogida de datos en tiempo real del sensor de aceite de a bordo, el proceso de consumo de energía se muestra en línea, el consumo de energía anormal se juzga en línea, y el equipo con un consumo de aceite anormal se alarma al instante.
El sistema se utiliza las rutas de los vehículos en tiempo real obtenidas por el sistema de despacho de camiones, así como el volumen de transporte de los vehículos y otros datos, combinados con los datos de volumen de combustible recogidos por el sensor de volumen de combustible en tiempo real, puede analizar estadísticamente y obtener la situación de consumo de combustible de los vehículos, la curva de consumo de combustible bajo las condiciones de cada modelo de vehículo, ruta y carga, que puede ser analizada para llegar al mejor plan de modelo, ruta y carga bajo la condición de asegurar la producción, ahorrar energía y mejorar la eficiencia de la producción.
Funciones del sistema de gestión del consumo de combustible
El sistema de monitorización de combustible de vehículos se utiliza la monitorización remota inalámbrica en tiempo real en línea, el posicionamiento continuo en tiempo fijo y el almacenamiento continuo de datos del servidor para lograr la monitorización y el registro en tiempo real de la velocidad del vehículo, la ubicación y los valores de consumo de combustible precisos en tiempo real en el proceso de transporte.
Funcion del Sensor de consumo de combustibleintegrado
Función |
Estándar |
Nota |
Salida de la señal de impulso de medición del consumo de combustible |
Sí |
Precisión±0.5% |
Sensor de temperatura de combustible |
Sí |
Cuandoloscables se desenchufanartificialmente - alarmaporcontrolador. Mejora de la precisión de laprecisión: debido a ladiferenciade las temperaturas del aceite de entrada y de retorno. |
Mecanismo de recuento infalible |
Sí |
Aumentar la precisión de medición |
Filtro reemplazable denivel1 |
Sí |
Reduce significativamente la tasa de fallos del "sensor de flujo de consumo de combustible integrado". |
Filtro de malla denivel 2 |
Sí |
Evita que el sensor de flujo de consumo de aceite falle debido a las impurezas aportadas por el mecánico durante la sustitución del filtro primario. Actúa como unobjetivode seguro. |
Filtropor magnetitadenivel 3 |
Sí |
Absorbe las partículas metálicas finas delcombustiblepara proteger el sensor de flujo y la boquilla de la bomba PT. |
Cohibición de las pulsaciones de la presión del aceit |
Sí |
Asegurar la prcisión de medición |
Liberación automática de presión en caso de presión de aceite anormal |
Sí |
Proteger el motor |
Ventilación automática de retorno de aceite |
Sí |
Asegúrese de que el motor está en orden, ya que una gran cantidad decombustiblesde escape de la combustión puede escapar del retorno de aceite del motor de la bomba PT. |
Mecanismo antiaspiración |
Sí |
Garantizar el buen funcionamiento del motor |
Alta temperatura del aceite para ayudar a la disipación del calor |
Sí |
Asegúrese de que el motor funciona correctamente. Si el coche original no tiene retorno de aceite, añádalo. |
Bombas de aceite manuales |
Sí |
Es fácil para el mecánico sacar el aire del filtro al sustituir el filtro de combustible original. |
Ajustes de montaje libres a la izquierda y a la derecha |
Sí |
Adaptable a diferentes motores, fácil de instalar |
Las funiones opcionales cuando se integra con el sistema de despacho
Función |
Nota |
|
Comunicación |
El controlador de consumo de combustible se comunica con el terminal del sistema de despachoa través del puerto serie |
1 segundos omáxima30 segundos parauploadlos datos una vez |
Mediciónde consumo de combustibley medidción denivel decombusible |
Estadísticas de consumo de combustible acumuladas |
|
Consumo instantáneo de combustible |
||
Estadísticas del nivel dela caja (incluyendo lavolumendecombustible) |
||
Determinación del estado del vehículo |
Movimiento |
Necesita integrar el pocisionamiento de GPS |
Ralentípor laParada |
Necesita integrar el pocisionamiento de GPS |
|
Flameout |
||
Camino arriba, plano, camino abajo |
||
Cargado, vacío |
||
Alarma` |
(En movimiento)Alarma sin consumo |
Correspondiente a Conductor |
(Ralentípor laParada)Alarma de consumo instantáneo porsuperarel límite |
Correspondiente a Conductor |
|
(Ralentípor laParada)Alarma sin consumo |
Correspondiente a Conductor |
|
(Flameout)Alarma de desmantaje del tubo de entrada de combustible |
Correspondiente a Conductor |
|
(Flameout)Alarma de desmantaje del tubo de salida de combustible |
Correspondiente a Conductor |
|
(Flameout)Alarma de desmantaje del tubo de regreso de combustible(Correspondiente a Conductor) |
Correspondiente a Conductor |
|
(Sensor de flujo de consumo)Alarmapor desenchufar |
Correspondiente a Conductor |
|
(Sensor de flujo de consumo)Alarma de cortocircuito(Correspondiente a Conductor) |
Correspondiente a Conductor |
|
(Ubicación de operación)Alarma deFlameout |
Correspondiente a Conductor |
|
(Parada)Alarma decambio de nivel del tanque anormal(Correspondiente a Conductor) |
Correspondiente a Conductor |
|
Alarma de fallo de alimentación deenergía delmedidor de nivel |
Correspondiente a Conductor |
Diagrama de principio de instalación
Esquema de instalación
Huolinhe South Open Pit Mine